河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 祁驿炒股配资官方网平台
3月，中国汽车市场迎来一场激烈的“销量大战”。上汽集团以37.6万辆月销数据稳居榜首，成为唯一一季度销量突破百万辆的车企；比亚迪则凭借新技术加持和市场回暖，一举重夺当月销量第一的桂冠，将吉利远远甩在身后。与此同时，造车新势力如零跑、理想、蔚来等纷纷发力，销量实现爆发式反弹，新能源车渗透率再度冲破50%，年轻消费群体迎来多元化智能化选择。四大阵营的强强对决，不仅映射当下车市生态，也预示着未来汽车行业的新格局正在悄然成型。
造车新势力集体回暖，零跑稳居头名
今年3月，经历了前两个月的低迷调整后，造车新势力阵营迎来了显著回暖。零跑汽车以50029辆的交付量重夺新势力月销冠军，同比增长近35%，环比暴增78%，成为新能源车市场不可忽视的黑马。零跑创始人朱江明表示，零跑主打“好而不贵”的战略，主流车型集中在20万元以下，已成功实现智能驾驶功能的市场普及，A10车型以6.58万元开启市场新格局，激光雷达和高阶辅助驾驶的实用性大大提升。
理想汽车紧随其后，3月交付41053辆，环比增长55%，同比增长近12%，一季度累计交付突破95000辆，提前超过交付预期。理想依托i6增程车型和即将上市的全新L9纯电旗舰，集中拳头产品布局，董事长李想透露，其自研的三维视觉编码器和自动驾驶模型有望助力理想迈向新一代智能汽车前沿。
蔚来品牌也大放异彩，3月交付35486辆，同比激增136%，环比增长逾七成。一季度累计交付逾83000辆，超过预期目标。蔚来旗下ES8车型独占鳌头，月销超16000辆，展现其在高端纯电SUV市场的强势地位。蔚来计划在4月推出旗舰车型ES9，加固纯电大三排SUV的领先优势。
小鹏汽车虽然同比销量下滑近17%，但环比增长明显。3月交付27415辆，积极推动2026款MONA M03上市，并正式进军墨西哥市场，启动拉丁美洲三年战略，力图借助海外拓展逆转颓势。
此外，小米汽车突破2万辆交付门槛，新一代SU7短短数周即交付超7000辆，表现不俗。零跑、蔚来、理想、小米和小鹏共同构建起新势力阵营的多元竞争格局，技术创新与精准定位推动车企全面复苏。
国产品牌奋起直追，长安奇瑞领衔发展
在国产车企中，除了行业巨头比亚迪外，长安汽车、奇瑞集团及吉利汽车均表现抢眼，呈现强势增长势头。
长安汽车3月销量达到27.06万辆，环比暴涨78%，新能源板块尤为突出，深蓝汽车3月份全球销量3.17万辆，环比增长近88%，新能源车占比日渐攀升。长安引力序列单月销量突破10万辆，CS75及逸动系列也交出超2万辆的佳绩。长安计划加快新一代蓝鲸超擎混动及固态电池装车验证，新能源产品线逐步完善。
奇瑞集团3月销量达24万辆，同比增长12.1%，乘用车销售约22.8万辆。一季度累计突破60万辆。奇瑞积极布局新能源和出口市场，新能源汽车销售同比大幅增长53.9%，吸引了逾1900万全球用户。3月多款新品上市，包括iCAR V27及FREELANDER神行者，显示奇瑞强劲的产品力支撑。
吉利汽车3月销量23.3万辆，同比增长13%，一季度累计销量突破70万辆，超越比亚迪成为中国品牌销量冠军。吉利银河新能源销量超8.2万辆，极氪、领克品牌也贡献可观。吉利将在二季度推出极氪8X和银河M7等车型，猛攻高端细分市场。
长城汽车以10.6万辆成绩交出稳健答卷，哈弗品牌3月销量超5.7万辆，坦克品牌SUV表现亮眼，魏牌高端MPV继续发力。长城皮卡和欧拉品牌销量也表现积极，强化“皮卡＋SUV＋高端MPV”全产品矩阵。
整体来看，传统国产车企在新能源转型与出口扩张上同频共振，凭借产品多样化和技术迭代，成功在竞争激烈的市场中找到增长舒适区。
合资品牌表现稳定，上汽集团领跑行业
合资车企方面，上汽集团以37.6万辆的3月销量继续领跑市场。旗下上汽乘用车品牌单月交付近9.1万辆，同比增长34%，展现出强劲动力。上汽通用、上汽大众和上汽通用五菱均贡献显著，其中上汽通用同比增长14%。上汽大通月销量达2.7万辆，智己汽车也实现了132%的高增长。
广汽集团3月份累计销量近17.7万辆，环比增长逾100%，旗下广汽传祺、广汽埃安表现较好。广汽丰田和广汽本田稳定输出，确保合资阵营市场份额。
东风汽车旗下奕派科技以稳健姿态持续增长，3月销量达27505辆。根据官方数据计算，奕派科技2026年第一季度累计销售63710辆，同比增长34%。猛士汽车3月销量2036辆，同环比双增长，环比大增97.1%。今年以来，猛士汽车单月销量已实现三个月连续攀升。
岚图汽车交出港股上市后的首份月度成绩单。3月，岚图新车交付量达15019辆，同比增长50%，环比大增80%；一季度累计交付33892辆，同比增长30.2%。3月30日，岚图发布公告，控股股东东风汽车集团一致行动人东风资产管理股份有限公司启动增持计划，为品牌长期发展注入强劲动能。
各大外资与合资品牌纷纷加快电动化布局，与国产新能源品牌形成明显差异化竞争。即便整体传统燃油车市场承压，合资品牌凭借产品组合和技术升级仍保持了稳定的市场表现。
合资方面，2026年第一季度，东风本田累计销量达71432辆，同比实现正增长。其中，CR-V累计销量达40771辆，同比增长4.7%，连续三个月销量稳定破万；英仕派累计销售9787辆，同比增长19.2%；HR-V累计销售6517辆，同比大增234.7%。郑州日产3月销量则同比增长45%，其中3月新能源销量同比暴增656%，今年一季度销量同比增长66%。
比亚迪杀回销售第一，王传福智领友商
比亚迪经历2026年年初的市场低谷后，在3月份实现强势反弹，以30.02万辆单月销量重回榜首，环比增长近58%，直接甩开紧随其后的吉利。王朝与海洋系列保持月销量合计26.23万辆，依然是比亚迪销量的主力军。方程豹、腾势和仰望等中高端品牌表现稳健。
比亚迪3月海外销量近12万辆，同比增长65%，海外市场成其重要增长引擎。目前海外累计销售占比升至46%，泰国、巴西工厂投产，匈牙利、印尼工厂亦将投产，构建全球本地化生产布局。海外市场预期利润空间广阔，助力比亚迪冲破国内竞争困境。
技术进步是比亚迪反弹的关键。3月初推出的第二代刀片电池及闪充技术大幅缩短充电时间，能在5分钟内补充400公里续航。比亚迪计划年底前建成2万座闪充站，解决用户续航焦虑。燃油价格持续上涨，也进一步促使消费者购买新能源汽车。种种利好推升比亚迪销量，技术和市场双轮驱动，王传福成就行业领先。
不过，比亚迪2025年财报显示“增收不增利”的压力仍然存在，毛利率下滑、净利润减少尤为明显。面对价格战和激烈竞争，比亚迪依赖超过300亿元研发投入在新能源芯片、激光雷达等前沿技术持续押注，坚定走“技术至上”路线。
总体看，比亚迪正在驶入全新增长阶段，从销量领跑到技术革新，再到全球化战略布局，其综合实力和领先地位依然不可撼动。
2026年3月的中国汽车市场，是一场强者之间的博弈，也是传统与创新的激烈交锋。上汽集团凭借强大的品牌矩阵稳坐头把交椅，国产主流品牌长安、奇瑞和吉利步步紧逼，合资阵营稳健前行；造车新势力迎来集体回暖，技术与产品革新正逐渐转化为市场优势。
而比亚迪的“王者归来”，不仅是销量排名的反转，更反映出技术驱动和全球化战略的深远布局。新能源高渗透率引领市场结构调整炒股配资官方网平台，燃油车日渐式微，车企正加速转型升级，应对多变的行业挑战。
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